Das USB-Autoscope IV ist eine neue Generation eines 8-Kanal- Automobil Diagnoseoszilloskops und Motortesters. Dieses Gerät wurde für das Anzeigen, Aufnehmen und Analysieren der Signale von elektronischen Systemen im Automobil entwickelt.

Das USB-Autoscope IV erlaubt umfassende Diagnosen von fast allen Systemen im Fahrzeug:

  • Zündungssystem;
  • Einspritzsysteme und Kraftstoffversorgung;
  • Motormechanik;
  • Sensoren und Aktoren;
  • Datenbussysteme und Netzwerke;

Die Aufzeichnungen geben genaue Auskunft über den Status und die Operationen von elektronischen und mechanischen Systemen von Fahrzeugen, gewissermaßen erhält man Informationen , die normale Scantools nicht in der Lage sind , so zur Verfügung zu stellen.

Die wichtigsten Vorteile des Autoscope sind seine 8 Kanäle, und ein zusätzliches integriertes Zündoszilloskop. Das Basispaket beinhaltet eine Hochdrucksonde für Zylindertest, eine Vakuumsonde für die Kontrolle des Unterdrucks, Einlass- & Auslassventile und die Kurbelgehäuseprüfung. Das Softwarepaket beinhaltet zusätzliche Anleitungen und Erklärungen für die Analyse der Signale.
Die Nachteile des Autoscope sind, da es noch neu auf dem nordamerikanischen Markt ist, seine Übersetzung der Software, besonders die technischen Informationen, was aus der russischen Sprache übersetzt wird, aber wir arbeiten ständig daran, diese Übersetzung zu verbessern. Mit Google Translate kann man sich schnell helfen, was aber eine kleine Mühe macht. Dies sollte aber kein Problem sein, da die Software sehr einfach und Anwenderfreundlich aufgebaut ist. Vieles geht einfach per Knopfdruck.
Ich finde das USB Autoscope ein ausgezeichnetes Oszilloskop, die Skripte sind sehr hilfreich bei der Fehlersuche. Sie können natürlich auch Ihre eigenen Skripte schreiben, wenn Sie was besonderes benötigen.
Die 12V- Spannungsversorgung für das Oszilloskop zu den Sonden (Wandlern), erfolgt durch einen DC / DC-Wandler, so das eine voll galvanisch Trennung besteht. (Isolation)
Die USB-Verbindung zum Laptop oder PC ist auch galvanisch von der Signalerfassungsschaltung getrennt. Das Autoscope kann kontinuierlich alle Daten auf der Festplatte aufzeichnen. Sie können die Abtastrate und die Zeitbasis selbst festlegen, wie Sie es wünschen, für eine bessere Auflösung und für Zoom-Zwecke.
Es hat zusätzliche Dämpfungsglieder eingebaut, die für manche Messungen wichtig sind, wie Einspritzventile, Injektoren, Zündsysteme. Die Messkabel haben eingebaute LEDs für die Beleuchtung am Messobjekt.
Ich benutze seit einigen Jahren ein USB-Autoskop, es ist wirklich ein schönes Arbeiten mit dem Scope und seinen einzigartigen Funktionen. Es gibt einige sehr interessante Skripte, die dafür verfügbar sind und die Funktionalitätsebene für einen Laborbereich erweitern. Über die Skripte, ich mag die Schnittstelle und die Methodik die dahinter steht, erweitert man den Anwendungsbereich. Ich habe mehr Möglichkeiten als ich denke, es ist ein hilfreiches und effizientes Arbeitsmittel bei der Fehlersuche.
Ich habe diese spezielles Oszilloskop besessen und natürlich benutzt,viele Jahre damit gearbeitet.Auch ich begann mit dem USB Autoscope II und bin jetzt auf dem IV-Modell übergegangen.Die Wellenformqualität ist auf Augenhöhe mit dem Digital Oszilloskopen meiner Meinung nach.Die Qualitäten dieses Scopes im Automobilbereich überwiegen im jedenfall.Schnelle Aufnahmen ohne große Voreinstellungen.Durch die galvanische Trennung zum PC,kan man keinen Schaden anrichten, sollte ein Kabel mal falsch angesteckt sein.
Die Skripte sind wahrscheinlich der wichtigste Unterschied, was das Autoscope zu den Mitbewerbern unterscheidet. Die Entwickler betrachten es als ein komplettes Analysesystem mit vielen Spezialfunktionen, Anwender sehen oft nur ein Oszilloskop. Wer sich die Arbeit macht, sich mit der Codierung der Skripte zu befassen, wird ein ausgezeichnetes und unschlagbares Scope haben und viel Spaß damit haben tun.
Der Hauptnachteil ist wahrscheinlich, dass viele Anwender immer etwas skeptisch für neue Dinge sind. Aber einmal damit gearbeitet, macht es rießig Spaß und der Erfolg kommt viel schneller. Auch wenn man oft die Zeit nicht hat, so sollte man immer messen, traineren und sich selbst weiterbilden. Die Belohnung kommt später – aber sie kommt, man lernt ständig bei jeder Messung viel Neues dazu, was nicht im Lehrbuch steht!
Das CSS-Skript ist sehr interessant, da es mit dem CKP-Signal und einen Triggersignal, eine Live-Leistungsbilanz durchzuführen kann. Eine wirkliche sehr praktische Anwendung für einige Fahrzeuge. Das wünsche ich mir auch für den Dieselmotor, um eventuelle Fehlzündungen oder eine Leistungsbilanz zu überprüfen. Ein anderes Skript, das sehr interessant ist, ist das Px-Skript, verwendet für die Analyse von Motorzylinderdrücken. Es gibt eine Reihe noch anderer Scripts.
Die Erweiterbarkeit der Funktionen in verschiedenen Bereichen werden leider oft unterschätzt.Die derzeit verfügbaren Skripte nehmen die einzelne Tests der Scope-Nutzung und kombinieren sie zusammen für bestimmte Analysen.Es ist natürlich eine ziemlich interessante Philosophie und Anwendung bei der Fehlersuche.Es ist schon absolut erstaunlich, was man mit der Software machen kann, nach einiger Zeit und Fleiß. Großer Respekt auch an den Entwicklern,die so ein nützliches und effizientes Tool geschaffen haben.
Das Autoscope ist sicherlich das beste Oszilloskop auf dem Markt, weil es von Anfang an, direkt für den Automobilsektor entwickelt und ständig weiterentwickelt wurde. Mit den schon enthaltenen ausgezeichneten Skripten wie PX und CSS , werden die Messergebnisse schnell analysiert und hilft dadurch sehr bei der Fehlersuche. Selbst Fehler in der Zündung werden schnell erkannt, Tests an Sensoren und Aktoren in Verbindung mit den Sonden, werden Sie schnell ein Ergebnis bekommen, wo der Fehler liegt.

* Weiterleitung genehmigt von Babcox Media